在历史的长河中, 不知有多少船舶沉於海底, 让这些沉船重见天日, 是科学家大伤脑筋的事．首先是沉船的地点难以确定, 即使能准确知道船舶的出事地点, 但在沉没的过程中, 海浪、风向和船本身的倾斜角度, 使船最后沉到海底时会大大偏离出事地点, 其次, 海深浪急, 一般的打捞办法只能束手无策, 特别是在数千米深的深海更是难上加难；另外, 如沉船时间较长, 船体与海底泥沙粘在一起, 会产生相当大的吸力, 更增加了打捞的难度．

　　美国作家加斯勒的科幻小说《激流考察队》是一篇以打捞一艘沉没於太平洋 ４ ０００ 米深处的沉船｀斯坦泰克号＇为背景的科幻小说, 给我们深海打捞方法提供了一个很好的启示．

　　首先, 根据出事时船所在的方位, 再考虑它当时的方向, 航向及出事时船舶的倾斜角度, 用精确的方法, 计算出它沉到海底时的位置, 经过潜水艇和超声波搜索, 果然很快就找到它的踪迹．然后用一种称之为｀湿钢＇的新型材料将船所有的裂口焊好．这种叫湿钢的新型材料, 外形像塑料, 在空气中柔软易曲, 但与水接触后仅过９０ 秒钟, 就变得坚如钢铁．打捞人员坐潜水艇到海底, 通过特制的喷嘴把湿钢喷到裂口上, 倾刻之间裂缝就补得严严实实的；甚至连门窗等也统统焊死, 当沉船的所有裂缝都补好后, 沉船就变成了一个密封的整体．然后再在船的上方安装几个阀门．当一切就绪后, 就往船内注入强大的压缩空气, 当船压缩空气有足够的升力可以把船身浮上海面时, 就往船底周围的沉积层注射一种化学电解质, 这种电解质的反应使沉积物分解并形成一层气泡, 这气泡层消除了静摩擦, 使沉船容易摆脱掉沉船与淤泥间的吸力．

　　沉船摆脱淤泥的羁绊后, 压缩空气的浮力举动沉船, 迅速向海面上升去．这时, 随着离海平面越来越近, 船内的气压也会越来越大, 若不采取措施, 到一定限度, 压缩空气的压力反过来又会产生膨胀使沉船炸裂, 从而前功尽弃．这时, 事先安放的压力安全阀开始发挥作用了, 这些安全阀的耐压力事先都经过精确计算, 当气压升到一定程度时, 第一个安全阀自动打开, 放出一部分压缩空气, 这样依次打开, 既保证了沉船的上升, 又不使船中的压缩空气压强过大, 直到沉船最后浮出海面, 打捞成功．

　　这一切当然是科幻小说的情节, 但我们谁又能说它仅是幻想呢? 科学技术的发展, 完全有可能使幻想变为现实．