１．防止剧烈震动．一般新车都需有一个｀走合期＇, 使各零部件得以逐渐啮合, 因此要避免高速骑行和曲线行驶．如遇路面不平或凹坑, 更要减速慢行, 以免其受到剧烈震动及较大的侧向扭力, 造成紧固件松动, 乃至滑扣脱落．其次, 有个别骑车者在上车时喜欢｀跳蹬＇, 或在快速推行中跳跃上车, 这样会使零部件受到突然的冲击力而损坏．

　　２．车身不可超载．自行车的荷重要适当．按一般设计要求, 前轮荷重约占４０% , 后轮荷重约占６０% (指人体在全车上力的分布) ．普通型车的载重连人不要超过１２０ 公斤, 载重型车连人也不要超过１７０ 公斤．要避免单侧载重, 以防止车身变形；同时切忌在前叉 (车脚) 上另装货架, 或在车架 (车身) 上载人, 以免前又负荷过重, 失去特有的弹跳避震作用, 而引起零部件的损伤, 甚至断裂, 造成车祸．

　　３, 轮胎充气适当．自行车轮胎的充气应适当．充气不足, 骑行会感沉重, 外胎壁易遭折裂, 内胎受损；充气过足, 则会使外胎受到过大的张力, 胎身内的帘线 (俗称开法司) 易被拉断, 使用寿命缩短．前轮气压可略小于后轮．

　　４．鞍座高低相宜．鞍座位置的高低对人体的疲劳有一定的影响, 过高, 骑行时腿部韧带受到过度牵拉, 脚趾用车过多, 肌肉紧张, 容易产生疲劳；过低, 则腿肌始终处于绷紧状态, 得不到间隙性休息, 同样容易感觉疲劳．

　　５．校正和拆洗．新车在使用约半个月后应作一次全面校正．如各部位的螺丝、销子、轴、前叉、车把等均需检查有无松动现象, 并加以紧固．车轮上的辐条也应结合车圈的校正加以拧紧, 使之更好的啮合．其中前、后、中轴在紧固前, 应注意保持约０．５－１ 毫米的轴间间隙, 以保证正常运转, 骑行轻快．

　　使用中的自行车, 最好每隔半年至一年把主要转动、传动件全部拆洗一次．拆洗时可先用煤油清洗, 揩干后再注入适量的工业脂 (俗称黄油) ．飞轮、链条, 在使用中可适当加些薄机油予以润滑．加油时不能使油类接触外胎、闸皮、涨闸皮等橡胶件, 以免这些零件变质, 影响使用和制动性能．

　　６．保养好漆面．自行车的车架、前叉子等部件的漆面, 在骑用过程中较易损伤, 影响美观和防锈能力．

　　有些人买了新车子, 喜欢用塑料带或布带把车架子紧密缠裹起来, 以为这样可以保护漆面不受损伤．其实恰恰相反．因为塑料带一般含有苯二甲酸等有机溶剂成分, 它会逐渐挥发而侵蚀车架子的喷漆部分, 使漆面脱落．另外, 自行车着了雨水以后, 藏在塑料带或布带里面的水分不易挥发, 时间长了, 也会由于水的浸渍而使漆皮脱落．

　　自行车也不宜经常使用车蜡 (即上光蜡) ．因为自行车喷的是沥青底漆, 上面再喷一道罩光漆 (氨基醇酸漆) ．车蜡是专用于汽车的, 呈微酸性, 对罩光漆有腐蚀作用, 经常擦用会使漆面失光．

　　有的人为了使擦出的车架子乌亮, 特意在擦车布上滴一点煤油．由于煤油 (包括汽油、松节油等) 是有机溶剂, 擦几次以后, 商标图案首先脱色, 接着就会出现整个漆面失光．

　　自行车溅上泥水, 应立即用干净的湿布轻轻擦掉, 最后再用于布擦一遍．有泥污长期不除去, 泥污处就会留下永久性的斑痕, 甚至造成脱皮、起泡现象．车架子上的泥污干燥以后, 切不可用于布擦拭, 以免擦伤漆面．

　　７．不宜在前、后、中轴的滚动轴承中加注薄质润滑油．前、后、中轴的滚珠轴承处, 装配时加入的是厚质黄油, 可以保持较长时间的润滑性能, 如果注入薄质润滑油, 会将原有的黄油稀释而使之流失, 反而减低了润滑油的性能和防锈效果．

　　８．雨天骑车不宜马上擦拭上油．雨天骑过自行车后, 车上的大水珠可以被擦去, 但无数个不易看见的小水珠却依然存在, 这时如果上油, 油膜正好挡住了小水珠的挥发, 反而使它长时间地与车体接触, 造成金属部件锈蚀．正确的方法应该是: 用软布吸去自行车上的水珠, 待车晾干后再用干布擦拭干净, 并在没有涂漆的部位涂上油, 这样就可以把车子保养得很好．